左の写真の丸いところに、右写真の様に付きます。
普通の人には、全然わからない話でしょう。
そもそも普通の人は必要ないですけど・・・・
「ノーマル写真」取り忘れたのがそもそもの失敗のはじまりなんですが
これは、F6Aのエンジンブロック側面で 丸いところに、水冷式オイルクーラーが付いて、其の上にオイルフィルターの付くところです。
前回まで、水冷式の容量不足を解決する為、250mmX200mm位の空冷オイルクーラーを付けていたのですが、当然、サーモなのどは買えず付けていると、街乗りでは、かえってエンジンに悪い状況ばかりを作り出しておりまして、水冷式に戻そうと思ったのですが、そのまま戻しても面白くないし、前々から、やらなくてはいけなかった、フィルター及びクーラーの移設を行いました。
(F6は、タービンとオイルクーラーの位置が近く大きいタービン(大して大きくないのですが)を、付けると干渉してしまい、タービーを削って対処いてました。
ただ、F6の中でもカプチーノとか、ある車種においては、メンテナンス性向上の為に、上記の様なアダプターが付いてるのです。 これを使わない手は有りませんよね
当初は、カプチーノの真下から取り付けるのを、探してたのですが、真下には、タービンのオイル戻りパイプが有るし、ちょっと変わった車種でと言うことで、エブリー様を使ってみました。
(本当は、とっても安かったからとも言う)
左の写真の穴でネジ止めなのですが、上の写真の様に ここには穴が存在しません。
でも、ありがたい事に、ブロックの方は一緒で付ける 出っ張りは存在してるのです。
なら簡単、穴あけて タップ切れば良いだけです。
でもでも、こんな事位でエンジン降ろしオイルパン外ししたくないですよね
家には、もう一つブロックが有るんですね、それで壁面の厚さを測って、中まで貫通しない長さでねドリル、タップを切れば、中に切りくずが入る事も無く 外からブレーキクリーナー等で吹いてあげれば、何とか為ります。・・・為りました。
左、タップ立った写真、ここで真中に刺さっている白いのは何でしょう。
そもそも、ブロックに水冷式オイルクーラーが付いて、それを右写真の上のネジで止めていて、其の外からオイルフィルターが、付く形になっているのです。
(赤ブロック、黄オイルクーラー、青オイルフィルターでオイル緑 )
真中にネジが無かったら、一番左から入ったオイルは、フィルターまで行かず、すぐにブロックの引っ込みの水色の所に逃げちゃいます。
たぶん、本当は専用の何かが有ると思いますが、右下の写真の様に切ってしまえば、十分機能します。(丸部の面落としは、モンキーで締めれるように、掴みシロ)
分かりにくい文章ですが、どうせこんな事、普通の人は、店に頼むので軽く流してください。
注 1、ネジ穴の穴は、ドリルで何とか開きますが、タップは、エンジンマウントのアームが邪魔でそう簡単には、立てれませんで・・・・・
ラチェット式が有る方は、良いのですが、こんなことの為に買うには高すぎるので、回転調整可能なドリルにタップを、噛ませてゆっくり回して、初期のタップを 立てて 真っ直ぐ入ってしまえばこっちのもの後は、地道に、ミニモンキー等で回してください。
注 2、 AZ1にエブリー様を付ける場合は、エンジンメンバーと、フィルターのクリアランスが微妙なので、フィルターが取り外しできる様に十分検討してから角度を決めてください。
だから、誰も個人ではやらないって 言ってるでしょ・・・・・
こんな地味な作業で、タービンとフィルターのクリアランスは、十分確保されましたとさ。
おしまい。 クーラー及びフィルター引越し無事完了。
