前回に続き超簡単シリーズ　�U
あせってもしょうがないので、しっかり基礎固めから行きましょうよ・・・
そうそう前回の続きでもあります。　ミッション交換の時に気が付いた人居ますか??
XEのオイルポンプの形状　オイルポンプそのものは、変わり無いんですが、前回の形
下の写真見て、ポンプもケースもタコメーターが簡単に付く仕様なんです。

　ここでひどい事発見、上の写真見て、(左)コレがノーマルポート　どう見てもφ15のキャブが付くにはでかい、写真右、2つのインマニが写ってますが、左がXE用　右がCB用　なんとCB用だと、ぴったり合うのです。
と、言う事は、XEはポートがデカイのに、キャブとインマニが、細いのでした。
マニとポートは、段差ガッツリ　当然CBのマニの出番、キャブも　D形にするだけの予定でしたが、大きくしちゃいました。
　後は、インマニの長さが、違うので　エアークリーナーまでの長さを変えて一見落着

あせらず行こ〜う

4st mini
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　オイルポンプの所が、飛び出てますよね　ここにタコメーターを回すギャーが入っているんです。
APEとかのは、もっと平らです。ほかのHP見てね

　おっおおぉぉぉ　手から白い粉が　　そうです。インドで修行した成果がハハハハ・・・
そんな、アルミの粉だらけの手なんてどうでも良い、でもリューターで削った粉って良くあっちこっちに刺さって　刺抜きのお世話になるんだよね〜・・・　　えっ　・・ひょっとして俺だけ・・・・

そんな事より本題・本題　「大した本題じゃ無いんだけどね」
XE君は、おちょぼ口なんです。　キャブ径が、φ15何です。　50cc75cc共通　それだけならめんどくさいから　一緒
メーカーでは　良くある事????
しかし納得行かないのが、CB50は、50ccでφ18　　我が家の自慢のナナハンより大きいじゃん　何ぼXEがOFFだからって、ちょっとひどくない・・・・
　早速オークションで探したが、APE系の人が多くて相場が高い　とても貧乏人の買える金額じゃない
　得意の車庫探しをしたが、出てきたのがPWK28大きすぎ、100cc位有ればいいが、たかが通勤チューンの75ccには・・・・
NSRのキャブも出てきたが、2st用　JNだのNJだの返ってお金が掛かりそうなので、ノーマルをいじる事に、それが上の写真　こんなものは、リューターがあれば、誰でも出来る　幅をぎりぎり近くまで、約1mm高さも約1.5mm広げてD形に、NSR250みたいでしょ

クランクケースカバーもしっかり穴が有ってゴムの目暗栓がしてあるだけ、親切ですね　ただ単に共通部品にしたかっただけかも

ケースの内側にもちゃんと着くように処理がしてあります。下に移っている3つのパーツを差し込むだけです。

ゴム栓を抜いた穴から、シャフト・ワッシャー・シールを入れるだけ10番のディープで叩くとちょうど良い

後は、組み立ててワイヤーとタコメータを付けるだけ、超簡単なんで以上

次、キャブ編
ただ大きくしただけ・・・・・　　貧乏くだらないネタ・・・

試乗は、まずエンジン掛けてレーシングするだけで、全然調子良い
走ってみると、最高速こそは、その他がノーマルなので3km/h位伸びだけど、フィーリングが全然良くなりました。　特に開け直し、上り坂も、かなり違いますね
　やっぱり75ccにあのキャブはチッチャすぎたのね・・・・　　　後、段差修正は、重要です。
ジェット類もそのままだったのに、こんなに良くなっちって、コレは安上がりでお勧め

　次回は、エンジン本体ですね・・・・　　　一つづつやるのも、これまた面白しもんです、

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