Mini4 ヘット

　「あせらず行こ～う」シリーズⅢ　コレは楽でいい　だってこのまま数字増やして行けばずっと　見出し考えなくても良いもんね～
　そう　結局は手抜きでした。
　さっさと行きましょう

XE75のヘット　サイズ的にはXR80と同じ、バルブサイズは、APE100とかと一緒なんです。
　でもこうやって改めて見ると、このバルブ配置で回せる訳無いよね、どうやって頑張るかな??
空冷て言うのもやっぱりネックだよね～
乗ってても　全開じゃないのに20分なんて全然持たないもんね～

こんなチッチャイ排気量で1万km走っている割には、思ったより綺麗と思ったのは私だけでしょうか

ポートも　そんなに汚くないですよね、前のオーナーも何時も全開さんですから
　カーボン付着も少ないのかな??
ポート形状は、どうしようかな・・・???

仕上げた写真撮るの忘れた、大体こんな感じ、仕上げても無駄な鏡面はしないけどね
　無駄と言うと、語弊が有るか??
時間が有れば良いけど、決まった時間でやるなら、磨くより形状作成に時間掛けた方が、自分的には絶対良いと思うんだよね
でも、どうせ実験台　普通じゃやら無い所　やってみました。　(AZ1にやって効果絶大)
どこだか分かる　簡単ですよね　だって写真載ってるもの・・・

バルブもこんな感じ、EX側はやっぱり　フェース面が・・・・・・　　　もれてる・・・・
吸気も　距離にしては　まあまあかな・・
　そんな事は、擦りあわせで直すとして、こんな感じにしてみました。
　実験とは、言ってもちょっと細くしすぎたかな～　　　　　でも、こんなのは　どこでも売ってるので
差を付ける為に、フィレット処理しました。
写真じゃ　よく分かんないけどね

あとは、組んでいきます。　　バルブラッパーを　借りてきて無かったので　軽くすり合わせて　漏れチェックして組み付けです、　燃焼室容積測定は、燃焼室削ってるしホントはやらなくちゃいけないんだけど　単気筒なんで　あわせる物も無いし　どうせ又すぐ開けるんだから　パス・・・
　こうやって見ると　溶接下手だったんだな～　　(自作バルブコンプレッサー)　

圧縮上げ、簡単方法は、次回　クリアランスは　in exとも狭く0.04mmで

当然、外見の変化無く終了～
少しづつ速くなって来ている、もうそろそろフロントドラムに、不安が　それよりタイヤのほうが滑って怖かったりする。
まだまだ、問題山積み　　でももうそろそろ寒いから冬眠かな