今回は4st Miniのコーナーに近い部品取付けページ　
無い金叩いて買いましたよ　カム・カムスプロケット・インシュレーター・ジェットニードル(JN)
どうですか、この高回転用キット、これで10,000rpmは、回ってくれるよね〜
ちょっと弱気・・・　何んせ　KAWASAKIだもの・・・

絶対大丈夫と言い聞かせて作業に入りましょう
重たいだけで、基本は同じだもんね〜
気筒違いで 全然違うと言えば違うんでが、素人の私にとっては、全部同じレベルです。
目標輸出仕様の100ps 後軸で出たらバンバンザイ
頑張るぞー

　さすがにカムは定価でなんか買えるわけも無く
カムZXR750レース用 296° 288°　たまたまオークションで出てたのでこの角度
カムスプロケット　ZX-7R STD
インシュレーター　ZX-7R STD　(フルパワー)
ニードルジェット ZXR750R STD　(フルパワー)

　どう・・・
このカム素人が見ても全然違うでしょ　　作用角もリフト量も　
直打のカムを、見慣れている人にとっては、パット見たいした事無いかも・・・
　でも隣と比べて　わくわくするでしょ　　　これ見て興奮する私は、ちょっとおかしいかな

インシュレーターもこの通り、まん丸君　STDを削ろうと思ったのでが　何とコンなところに溝が　加工できなくなっているのでした。
バキュームゲージすぐ付けれるように　ニップルも付けちゃいました。
完成、このHPの更新履歴からも判ると思いますが、仕事が忙しく　こんなことに2ヶ月も掛かってしまいました。　(実質4日位なのですが・・・)

バルブクリアランスは、取り説通り結構広めに取ってます。
マニュアルには、削るな書いてましたが、納得行かず　削っちゃいました。
もし、高周波等の表面処理がされているとまずいんでが　判る人いたら教えてください。

重いだけで変わんないよ

設定は、推奨値より少し外向きに付けました。
説明書にピストンとバルブのクリアランス重視で組むようにと有ったので、取合えず鵜のみにしてオーバーラップを、推奨値基準にして設定、どうせ後から調整できるしね

大体こんな角度で収まるはず。
今時、ZXR750に　カム組む人いないと思うけどね　参考までに　持つと詳しく知りたいZXRオーナーがいたら そのとき書かせて頂きます。

パワー規制の、部品は後マフラーだけ、これは後から付けれるので　ゆっくり探すことにします。
組立だー
問題は、バルブタイミング　取合えずポン付けで行こうと思ったのですが、カムもスプロレットも別物基準がある訳でもなくきっちり取る事にしました。

それなら安心でしょ、実際計ると300°楽に越えてる　えへへへへ〜
こりゃ回るぜ　その反面　街中乗れるのかな・・・・・
このカムスプロケット良いことに、最初からアジャスタブルになるように丁度良い長穴があるんです。

前後しますが、とりあえず、ヘットはこんな感じでしたけど
いいでしょうか????

忙しかったので許してください。